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我國智能交通行業有望保持20%市場規模增速

發布時間:2017/09/09 編輯:

據公安部交管局統計,截至2017年3月底,全國機動車保有量突破3億輛;機動車駕駛人超3.64億人,未來的道路資源面臨更大壓力。交通擁擠、事故救援、環境汙染、能源短缺……已經成爲交通運輸領域亟須破解的“老難題”。目前,智能交通企業都在積極嘗試解決這些問題。

在物聯網、人工智能等新技術興起之際,智能交通行業隨之踏入市場需求快速擴容階段,並因良好的市場效益,被地方政府當作是新的經濟增長點。智能交通逐漸從概念走向現實,也意味著其前景日益明朗,發展形勢大好。

智能交通行業發展曆程

從國內智能交通的發展曆程來看,主要經曆了五個階段,即“九五”之前、“九五”期間、“十五”期間、“十一五”、“十二五”。

中国智能交通行業發展曆程

資料來源:前瞻産業研究院《智能交通行業分析報告》

經過五個階段的發展,我國智能交通行業呈現出三大特點。首先,智能交通應用發展迅速。

目前我國智能交通在集成應用方面已經跻身國際先進水平,北京、上海、廣州、深圳等城市已經建成了具有國際先進水平的智能化交通管理系統。

其次,政策扶持力度不斷加大。我國在智能交通行業發展方面,與政府在政策層面的大力支持密切相關。換言之,政策的支持是智能交通行業得以迅速發展的有力推手。

三個五年計劃智能交通對比分析

資料來源:前瞻産業研究院《智能交通行業分析報告》

最後,智能交通體系不斷完善。智能交通體系的完善表現在技術標准日益完善、智能交通産業初具規模等方面。在技術標准上,我國初步完成了國家智能交通系統的標准體系,爲智能交通的規範化發展提供了有力保障;在市場規模上,經過多年發展,我國智能交通産業初具規模,目前市場規模已經超過700億元。

智能交通行業發展瓶頸

與發達國家相比,我國智能交通行業存在多種制約瓶頸亟待突破。美、日、歐在智能交通的發展初期,都是依靠一些有實力的大企業的積極推動,以及政府支持和重視企業所發揮的作用。所以,影響中國智能交通發展的關鍵在于許多非技術的問題。

例如,缺少權威主導部門;政府部門、高校、企業之間缺乏規劃協同;缺少實質性産業扶植政策;沒有明確的技術發展方向,未體現智能交通“人車路”一體化的核心思想;行業技術標准不統一,完成標准僅約20%,造成民間企業不敢大幅投資;起步較晚在前沿技術積累較少;前期建設過于側重交通管理忽視出行者服務需求等。

國內的智能交通行業大部分都是中小型企業,有實力的企業不多,需要政府在體制方面創新、在政策方面超前,使我國的智能交通企業在技術、資金、人才等方面得到真正的扶持,從而在市場上真正發揮作用。

智能交通行業發展前景

智能交通作爲一個新經濟增長點的戰略新興産業,具有良好的市場效益,其市場前景十分廣闊。在安防領域的應用範圍也非常廣闊,僅以機場爲例,全國大中型機場約100余個,按照每個機場建設10-20公裏圍界計算,市場容量就將在50億元以上。

預計未來5年中,中國將在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。中心將集公安交通GIS綜合業務管理、、信號控制、交通信息檢測、、通信調度指揮及交通信息發布等系統于一體。

結合未來市場需求分析以及相關規劃,未來幾年我國智能交通行業有望保持20%左右的市場規模增速,預計到2021年的市場規模將超過880億元。

2016-2021年智能交通行業市場規模預測(單位:億元)